אין געגנטן וואו אויטאָ קאָליזיעס זענען געוויינטלעך, זענען נאָרמאַלע מעטאַלענע וועג-זייַט באַריערן (MBGRs) זייער טייַער צו וישאַלטן. דערצו, קהילות און אַגענטורן בעטן מער און מער קאַלטראַנס צו ינסטאַלירן עסטעטיש אָנגענעם וועג-זייַט באַריערן אויף שאָסייען וואָס קענען נישט אינסטאַלירט ווערן מיט נאָרמאַלע קאָרוגירטע שטראַל באַריערן. עטלעכע שאָסיי קאַנסטראַקשאַן פּראָיעקטן זענען טאַקע פאַרשפּעטיקט געוואָרן צוליב דעם מיאוסן אויסזען פון די באַריערן. רובֿ עסטעטיש אָנגענעם באַריערן זענען פּראַפּרייאַטערי און זענען טייַער צו בויען און וישאַלטן. קאַלטראַנס אַנטוויקלט עסטעטיש אָנגענעם נידעריק-וישאַלט באַריערן (ALMGRs) וואָס זענען כּמעט וישאַלט-פֿרייַ און עסטעטיש אָנגענעם פֿאַר די אויג.
די ציל פון דעם שטודיע איז געווען צו דיזיינען און טעסטן א נייעם גארדרייל סיסטעם וואס טרעפט די אמעריקאנער אסאסיאציע פון ​​שטאט שאסיי און טראנספארטאציע באאמטע (AASHTO) גייד צו אפשאצן זיכערהייט עקוויפמענט (MASH) לעוועל 3 (TL-3) פול-מאסשטאב קראך טעסט רעקאמענדאציעס. דער גארדרייל סיסטעם וואלט געטראפן די קאליפארניע רעקווייערמענטס פאר עסטעטישע גארדריילס און וואלט געקענט אויסהאלטן וועהיקל אימפאקטן מיט קליינע אדער קיין שאדן. עס וואלט געהאט א רעלאטיוו נידריגע לעבנס-ציקל קאסט, אנטהאלטן א מינימום צאל טיילן פאר סערוויס סטאנציע אינווענטאר, און זיין גרינג צו פאררעכטן אדער פארטרעטן ווען נויטיג. די שטודיע איז געווען צעטיילט אין דריי פאזעס. פאזע איינס איז געווען צו דיזיינען און טעסטן א קאנקרעטע באזע וואס קען ווערן גענוצט אלס א גארדרייל סיסטעם צוזאמען מיט אן עסטעטיש געפעלנדיקן בריק באריער. פאזע צוויי וואלט דיזיינט און אנטוויקלט נייע גארדרייל סיסטעמען וואס טרעפן די קאליפארניע באדערפענישן וואס זענען באשריבן אויבן. פאזע דריי וואלט פאבריצירט און טעסטן די נייע גארדרייל סיסטעמען וואס זענען אנטוויקלט געווארן אין פאזע צוויי.
דעם 16טן אקטאבער, 2013, האט די ראוד סעיףטי ריסערטש גרופע (RSRG) געטעסט דעם MASH 3-11 אויף אן ST-10 בריק באריערע אינסטאלירט אויף א 30-אינטש (762 מ"מ) טיף ביי 20-אינטש (508 מ"מ) ברייטן בעטאן פונדאציע. כדי צו סימולירן א ערגסטן-פאל אינסטאלאציע סצענאר, איז די באריערע אינסטאלירט געווארן אין ווייכן באדן מיט א 3 צו 1 שלעפ אויסגעגראבן הינטער דער באריערע. דער שלעפ זאל אנהייבן 3 פיס (914 מ"מ) פון דעם הינטערשטן ברעג פון דער באריערע'ס בעטאן באזע און זאל זיין גלייך צו דער טיפקייט פון דער באזע. די פונדאציע איז געגאסן געווארן אין צוויי שטאפלען; דער ערשטער גיסן איז געווען פארן פונדאציע און דער צווייטער גיסן איז געווען פאר א 6-אינטש (152 מ"מ) הויכן קערב. די צוויי גיסן שאפן א קאלטע קאנסטרוקציע פארבינדונג צווישן דעם פונדאציע און דעם קערב. דאס אויטא, א 2006 דאדזש ראם 1500 פיר-טיר פיקאפ טראק, האט געטראפן די באריערע מיט 62.0 מייל פער שעה (99.8 ק"מ פער שעה) מיט א ווינקל פון 24.7 גראד. די ST-10 בריק באַריערע און גרוב פונדאַמענט קאָמבינאַציע האָט געביטן די ריכטונג פון רייזע פון ​​די טעסט פאָרמיטל מיט מינימאַל באַוועגונג צו די פונדאַמענט. אָבער, נאָך פאַרלירן קאָנטאַקט מיט די באַריערע, האָט די פאָרמיטל זיך איבערגעדרייט. כאָטש די קאָמבינאַציע האָט נישט דערפילט די MASH עוואַלואַציע קריטעריאַ (F קריטעריאַ), האָט די גרוב פונדאַמענט געאַרבעט ווי בדעה. דעריבער, איז די טיפּ גרוב פונדאַמענט רעקאָמענדירט פֿאַר יעדן בריק באַריערע פּלאַן וואָס טרעפט NCHRP באַריכט 350 אָדער MASH טעסט לעוועל 3 אָדער 4 סטאַנדאַרדן. די באַריערע/פונדאַמענט קאָמבינאַציעס קענען באַטראַכט ווערן פֿאַר נוצן ווי TL-3 באַריערן אויף קאַליפאָרניע וועגן.