דערציילער: בעשאַס די יקאָניק בריק קאַמף אין ספּיידער-מענטש: היימלאָז, דאָקטאָר אָקטאָפּוס 'טענטאַקאַלז זענען די אַרבעט פון די VFX מאַנשאַפֿט, אָבער אויף שטעלן, די קאַרס און די יקספּלאָודינג באַקאַץ זענען געווען זייער פאַקטיש.
Scott Edelstein: אפילו אויב מיר וועלן פאַרבייַטן אַלע דעם און האָבן אַ דיגיטאַל ווערסיע פון ​​עפּעס, עס איז שטענדיק בעסער אויב איר קענען דרייען עפּעס.
Narrator: דאָס איז VFX סופּערווייזער סקאַט עדעלשטיין. ארבעטן מיט ספּעציעלע יפעקץ מאַשגיעך דן סודיקק, זיין מאַנשאַפֿט געפֿונען די רעכט מישן פון פּראַקטיש און דיגיטאַל צו שאַפֿן "קיין וועג היים" קאַמף-פּאַקט בריק באַטאַלז, ווי דאָקטאָר ספּרוט גענומען זיין מעק פֿאַר די ערשטער מאָל. די זעלבע ווי ווען דער אָרעם האָט זיך באַוויזן.
צו טאַקע פאַרקויפן די מאַכט פון די CGI וועפּאַנז, דן האט דיווייזד אַ וועג צו קימאַט צעברעכן די קאַרס אין וואָס די קאָמאַנדע רופט "טאַקאָו קאַרס."
דן סודיק: ווען איך האָב געזען די פאָרויסיקע ווייַזונג, איך געדאַנק, "וואַו, וואָלט נישט זיין גרויס אויב מיר קענען נאָר ציען אַראָפּ די צענטער פון די מאַשין אַזוי שווער אַז די מאַשין פאָולדז זיך אויף זיך?"
דערציילער: קודם האט דן געבויט א שטאל פלאטפארמע מיט א לאך אין מיטן. דערנאך האט ער דערויף ארויפגעלייגט די קאר, פארבינדן די צוויי קאַבלעס צו די אונטערשטע צענטער פונעם קאר, און עס דורכגעצויגן ווי עס האט זיך צעטיילט אין האלב.
ניט ענלעך 2004 ס ספּיידער-מענטש 2, Alfred Molina האט נישט טראָגן אַ פּאָר פון מאַניפּיאַלייטיד קלאָז אויף שטעלן. בשעת דער אַקטיאָר קענען איצט מאַך אַרום מער פלינק, דיגיטאַל דאָמאַין האט צו וויסן ווי צו האַלטן זיין געווער אין די שאָס, ספּעציעל ווען זיי האט אים אזוי געהאלטן.
דער בעסטער וויזשאַוואַל רעפֿערענץ דעפּענדס אויף ווי הויך זיין גוף איז אַוועק די ערד, וואָס וועריז איבער.
מאל שטעקן קענען הייבן אים מיט אַ קאַבלע צו געבן אים מער פרייהייט צו רירן זיין פאַקטיש פיס, אָבער עס איז נישט זייער באַקוועם. אנדערע מאל, ער איז געווען סטראַפּט צו אַ טונינג גאָפּל, אַלאַוינג די קאָמאַנדע צו פירן און פירן אים פון הינטער ווי ער האט זיך אויפגעהויבן. פון אונטער דער בריק, ווי געוויזן.
ווי די געווער געבראכט אים צו דער ערד, זיי געוויינט אַ רירעוודיק פּלאַטפאָרמע וואָס קען זיין לאָוערד און מאַנוווערד ווי אַ טעטשנאָקראַנע. דאס ווערט טריקיער פֿאַר די VFX מאַנשאַפֿט ווי די סיקוואַנס פּראָגרעסיז און די אותיות ינטעראַקט מער און מער מיט זייער סוויווע.
סקאַט: דירעקטאָר דזשאָן וואַטס טאַקע געוואלט צו מאַכן זיין מווומאַנץ מינינגפאַל און האָבן וואָג, אַזוי איר טאָן ניט וועלן אים צו פילן ליכט אָדער עפּעס מיט וואָס ער ינטעראַקטינג.
למשל, ער האט שטענדיק בייַ מינדסטער צוויי הענט אויף דער ערד פֿאַר וואָג, אַפֿילו ווען ער ליפץ צוויי קאַרס אין דער זעלביקער צייט. די וועג ער כאַנדאַלז זאכן אויך דאַרף אַ אָפּגעהיט באַטראַכטונג.
סקאַט: ער האט אַ מאַשין פאָרויס און ער האט צו אַריבערפירן אַז וואָג, און ווען ער האט די מאַשין פאָרויס, די אנדערע אָרעם האט צו שלאָגן די ערד צו שטיצן אים.
דערציילער: די פאַקטיש קאַמבאַט מאַנשאַפֿט אויך אַפּלייז די כּללים צו פּראַפּס געניצט אין קאַמבאַט, אַזאַ ווי דאָ דר אָוק האט אַ ריז רער צו ספּיידער-מענטש און אַנשטאָט קראַשט אַ מאַשין. אַ בייסבאָל פלעדערמויז, אַזוי עס פאקטיש האט צו ייַנבראָך אין אַ ווינקל אלא ווי פלאַך.
דערציילער: צו דערגרייכן דעם יינציק ווירקונג, דן ניצט צוויי קייבאַלז צו האַלטן די באַטאָנען און שטאָל רער גלייַך. יעדער קאַבלע איז פארבונדן צו אַ צילינדער, וואָס ריליסיז לופט דרוק אין פאַרשידענע רייץ.
דן: מיר קענען דריקן די שפּיץ פון די רער אין די מאַשין פאַסטער ווי די פראָנט סוף פון די רער איז פאַלינג, און דעמאָלט ציען די פראָנט סוף פון די רער מיט אַ זיכער גיכקייַט.
אין ערשט טעסטינג, די רער קראַשט די שפּיץ פון די מאַשין אָבער נישט זייַן זייטן, אַזוי דורך קאַטינג אויס די טיר ראָמען, די זייטן זענען פאקטיש וויקאַנד. דער קאָמאַנדע דעמאָלט פארבארגן די קאַבלע ין די מאַשין, אַזוי ווען די רער קאַלאַפּסט, די קאַבלע געצויגן די זייַט פון די מאַשין אַראָפּ צוזאמען מיט אים.
איצט, עס איז געווען צו געפערלעך פֿאַר טאָם האָלאַנד און זיין טאָפּל צו אַקשלי דאַדזש אַז רער, אַזוי פֿאַר דעם שאָס, די קאַמף עלעמענטן אין די ראַם זענען שאָס סעפּעראַטלי און קאַמביינד אין פּאָסטן-פּראָדוקציע.
אין איין שאָס, טאָם פליפּט איבער די קאַפּטער פון די מאַשין צו מאַכן עס קוק ווי ער איז דאַדזשינג די פּייפּס. דער קאָמאַנדע דעמאָלט פילמד די רער ינסטאַלירונג זיך, בשעת רעפּליקייטינג די גיכקייַט און שטעלע פון ​​די אַפּאַראַט ווי ענג ווי מעגלעך.
Scott: מיר שפּור קאַמעראַס אין אַלע די ינווייראַנמאַנץ, און מיר טאָן אַ פּלאַץ פון רעפּראָדזשעקשאַן אַזוי אַז מיר קענען ויסשטימען זיי אַלע אין איין אַפּאַראַט, בייסיקלי.
דערציילער: אין די סוף, די עדיטינג ענדערונגען מענט אַז דיגיטאַל דאָמאַין האט צו מאַכן עס אַ גאָר קג שאָס, אָבער אַ פּלאַץ פון דער אָריגינעל אַפּאַראַט און אַקטיאָר באַוועגונג פארבליבן.
סקאַט: מיר פּרוּווט, אפילו אויב מיר 'רע געגאנגען צו יגזאַדזשערייט עס, נוצן די יסוד ער ס געטאן, און דעמאָלט רירנדיק עס.
דערציילער: ספּיידער-מענטש אויך האט צו ראַטעווען די אַססיסטאַנט וויצע פּרינסיפּאַל פון איר מאַשין ווי עס טיערד אויף דעם ברעג פון די בריק.
דער גאנצער קונץ איז איינגעטיילט אין דריי טיילן: דער אויטא וואס גייט אריבער די בריק, דער אויטא טרעפט אויף די וועכטער, און דער קאר הענגט אין דער לופט.
בשעת די הויפּט אָפּטיילונג פון דער שאָסיי איז אויף ערד שטאַפּל, די וועג איז אויפשטיין 20 פֿיס אַזוי די מאַשין קענען הענגען אָן היטטינג עפּעס. ערשטער, די מאַשין איז געשטעלט אויף אַ קליין שפּור צו מאַך עס פאָרויס. עס איז דאַן גיידיד דורך די קאַבלע און פאַרפאַלן קאָנטראָל פֿאַר אַ מאָמענט.
דן: מיר געוואלט עס זאָל קוקן אַ ביסל מער נאַטירלעך ווען עס איז געווען שלאָגן, צו האָבן עס סווינג אַ ביסל איבער די רעלס, אלא ווי נאָר נאָכפאָלגן דעם גענוי קרייַזבויגן.
דערציילער: כדי צו מאכן אז דער אויטא האט אנגעקלאגט דעם וועכטער, האט דן געמאכט א שיסער פון געבארענע שימעלעך. ער האט עס דאן געמאלט און פארשמירט די עקן, איידער ער האט עס פריער צעבראכן אין קלענערע שטיקלעך.
דן: מיר געבויט די 20 אָדער 25 פֿיס ספּליטטער ווייַל מיר געדאַנק די מאַשין איז 16-17 פֿיס לאַנג.
דערציילער: די מאַשין איז שפּעטער געשטעלט אויף אַ גימבאַל אין פראָנט פון אַ בלוי פאַרשטעלן, אַזוי עס געקוקט ווי עס איז טאַקע טיערינג אויף דעם ברעג אין אַ 90-גראַד ווינקל. די גימבאַל איז זיכער גענוג פֿאַר אַקטריסע פּאַולאַ נעווסאָם צו זיין אין די מאַשין אַזוי קאַמעראַס קען כאַפּן איר כאָראַפייד פאַסיאַל אויסדרוקן.
דערציילער: זי איז נישט וואַטשינג ספּיידער-מענטש, זי וואַך אַ טעניס פּילקע, וואָס איז דעמאָלט לייכט אַוועקגענומען אין פּאָסט-פּראָדוקציע.
ווען ספּיידער-מענטש האט געפרואווט צוציען איר קאר צו זיכערקייט, האט ד"ר אוק אווארפן אויף אים נאך א קאר, אבער דער קאר האט געטראפען עטליכע בארס. לויט דן האט דער דירעקטאָר געוואלט אז עס זאל זיין רעגן וואסער, דערפאר האט דן געמוזט פירן דעם קאר און דעם פאס. .
דאס האט פארלאנגט צו שלינגען א 20-פֿיס ניטראָגען קאַנאָן דורך די מאַשין. יענע קאַנאָן איז געווען פארבונדן צו אַ הויך-וואָולטידזש אַקיומיאַלאַטאָר צו פייַער פאָרויס. דאַן אויך אָנגעפילט די עמער מיט פיירווערקס אַטאַטשט צו די טייַמער.
דן: מיר ווייסן ווי שנעל דער אויטא גייט אריין אין די פאס, דעריבער ווייסן מיר וויפיל צענדליגע סעקונדע עס נעמט פאר די קאר זאל טרעפן אלע פאס.
דערציילער: אַמאָל די מאַשין שלאָגן די ערשטער פאַס, יעדער פאַס יקספּלאָודז אין קער לויט די גיכקייַט וואָס די מאַשין איז כעדינג צו זיי.
די פאַקטיש קונץ קוקט גרויס, אָבער די טרייַעקטאָריע איז אַ ביסל אַוועק. אַזוי ניצן די אָריגינעל בילד ווי אַ רעפֿערענץ, סקאַט פאקטיש ריפּלייסט די מאַשין מיט אַ גאָר קג מאָדעל.
סקאַט: מיר דאַרפֿן די מאַשין צו אָנהייבן העכער ווייַל דאָק איז געווען ווייַטער אַראָפּ די וועג מיט זיין געווער אַרויף. ווי די מאַשין דרייווז צו ספּיידער-מענטש, עס דאַרף אַ מין פון זעמל.
דערציילער: פילע פון ​​​​די שלאַכט שאַץ אַקשלי נוצן דיגיטאַל דאַבאַלז, וואָס אַרבעט ווייַל די נאַנאָטעטשנאָלאָגי-Powered Iron Spider סוץ זענען געמאכט אין קג.
דערציילער: אבער זינט ספּיידער-מענטש גענומען אַוועק זיין מאַסקע, זיי קען נישט נאָר טאָן אַ פול גוף ויסבייַטן. פּונקט ווי די אַסיסטאַנט וויצע-פּרינסיפּאַל אויף די גימבאַל, זיי אויך דאַרפֿן צו דרייען טאָם כאַנגגינג אין די לופט.
סקאַט: דער וועג ער באוועגט זיין גוף, טילט זיין האַלדז, שטיצט זיך, איז דערמאנט פון עמעצער כאַנגגינג קאַפּויער.
דערציילער: אָבער די קעסיידערדיק באַוועגונג פון די קאַמף געמאכט עס שווער צו שטעלן די יקאָניק מאַלבעש אַקיעראַטלי. טאָם טראגט וואָס ס גערופן אַ פראַקטאַל פּאַסן.
סקאַט: אויב זיין קאַסטן איז טורנינג אָדער מאָווינג, אָדער זיין געווער זענען מאָווינג, איר קענען זען די פּאַטערנז מאַך מער לייכט ווי אויב ער איז געווען ווערינג אַ נאָרמאַל פּאַסן.
דערציילער: פֿאַר די טענטאַקאַלז, דאָק אָקק האט האָלעס אין די צוריק פון זיין רעקל. די רויט טראַקינג מאַרקערס לאָזן VFX צו אַקיעראַטלי שטעלן די אָרעם טראָץ די קעסיידערדיק באַוועגונג פון די אַפּאַראַט און קאַמף.
סקאַט: איר קענען געפֿינען ווו דער אָרעם איז און שטעקן עס אויף אַז קליין פּונקט, ווייַל אויב עס ס שווימערייַ אַרום, עס קוקט ווי עס ס שווימערייַ אַרום זיין צוריק.
דערציילער: נאָך פּולינג די וויצע-פּרינסיפּאַל ס מאַשין אַרויף, ספּיידער-מענטש ניצט זיין וועב בלאַסטער צו ציען די טיר אַראָפּ.
די נעץ איז געווען באשאפן לעגאַמרע אין קג, אָבער אויף שטעלן, די ספּעציעל יפעקץ מאַנשאַפֿט דארף צו שאַפֿן גענוג מאַכט צו עפענען די טיר אויף זיך. דאס ערשטער מענט ריפּלייסינג זייַן הינגע פּינס מיט אָנעס געמאכט פון באַלסאַ האָלץ. די טיר איז דעמאָלט פארבונדן ויסווייניק צו אַ קאַבלע געטריבן דורך אַ פּנעוומאַטיש פּיסטאָן.
דן: דער אַקיומיאַלאַטאָר לאָזט אַרײַן לופט אַרײַן אין די פּיסטאָן, דער פּיסטאָן פֿאַרמאַכט, די קאַבלע ווערט געצויגן, און די טיר קומט אַוועק.
דערציילער: עס איז אויך נוציק צו פאַרניכטן די מאַשין ווען די גאָבלין ס קירבעס באָמבע יקספּלאָוזיז.
די קאַרס זענען אַקשלי גענומען באַזונדער און דעמאָלט שטעלן צוריק צוזאַמען איידער זיי געבראכט צו די סעטאַפּ, ריזאַלטינג אין די דראַמאַטיק רעזולטאַטן. Scott און זיין מאַנשאַפֿט זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ענכאַנסינג אַלע די קאַליזשאַנז און יקספּלאָוזשאַנז, בשעת פילונג די פוטידזש און דידזשאַטאַלי יקספּאַנדיד די בריק .
לויט סקאַט, דיגיטאַל דאָמאַין באשאפן 250 סטאַטיק קאַרס פּאַרקט אויף בריקן, און 1,100 דיגיטאַל קאַרס דרייווינג אַרום ווייַט שטעט.
די קאַרס זענען אַלע וועריאַנץ פון אַ האַנדפול פון דיגיטאַל מאַשין מאָדעלס. אין דער זעלביקער צייַט, אַ דיגיטאַל יבערקוקן פון די מאַשין קלאָוסאַסט צו די אַפּאַראַט איז פארלאנגט.