בשעת איך האב געשריבן דעם ארטיקל, האב איך באקומען א ווידעא פון א 1999 קראך טעסט דורכגעפירט דורך דעם טעקסאס טראנספארטאציע אינסטיטוט וואס ווייזט ווי אזוי די באריערע ארבעט. עס הייסט א טערמינאל. איר וועט דערקענען דעם טייל פון דער באריערע פון ​​דער גאס, באצייכנט מיט געלע און שווארצע סטרייפן. ווען א פארמיטל קאלידירט מיט א טערמינאל, אבזארבירט די באריערע די ענערגיע פון ​​דעם אימפאקט דורך זיך צוזאמענפאלן ווי אן אקארדעאן. דער פלאכער טייל אין פראנט, גערופן דער עק אדער קאפ, גליטשט צוזאמען דער באריערע, און העלפט פארלאנגזאמען דאס פארמיטל. אין דער זעלבער צייט, שטופט דער קאפ די באריערע אוועק פון דעם פארמיטל אזוי אז עס איז א זיכערע דיסטאנץ פון דעם דרייווער און פאסאזשירן. איר קענט זען די מעטאלענע באריערע ארויסגליטשן צו דער זייט בעת דעם ברעיקינג פראצעס. דער טערמינאל פאבריקאנט, טריניטי אינדוסטריז, איז דער סוביעקט פון א קלאגע וואס באשולדיגט אז עס האט געטוישט די גרייס פון די באריערע'ס שטיצע מיטגלידער אן צו מעלדן די פעדעראלע רעגולאטארן. די ענדערונגען האבן געשפארט דער פירמע בערך $2 פער באריערע קאפ. אבער די קלאגע זאגט אז די דעווייסעס האבן פארמיטן די באריערע פון ​​דורכגיין דעם טערמינאל ריכטיג. דער רעזולטאט: אנשטאט צו שטופן די מעטאלענע באריערע אויף דער זייט, האט די באריערע געסטראשעט צו שניידן דאס אויטא.
זארגן וואקסן וועגן דער זיכערהייט פון פענסינג פארקויפט דורך טריניטי אינדאַסטריז ווען אן אנדער שטאַט דראָעט צו אויפהערן עס צו קויפן און באַטראַכטן עס צו באַזייַטיקן.
אין א בריוו צו טריניטי פרייטאג, האט ווירדזשיניע געזאגט אז שטאַט טראַנספּאָרטאַציע באַאַמטע גלויבן אַז טריניטי האט נישט ריכטיק געטעסט די ענדס פון די באַריערן וואָס זי האט אַפּגרעידעד אין 2005. ווירדזשיניע באַאַמטע האבן אויך געזאגט פאר דער דאַלאַס-באַזירטער טריניטי אז די פירמע האט געמאכט ענדערונגען אין דיזיין אָן זייער דערלויבעניש.
באאמטע האבן געזאגט אז אויב די פירמע וועט נישט דורכפירן נייע טעסטן מיט ווירדזשיניע באאמטע און צושטעלן באווייזן צום שטאַט דעפארטמענט פון טראנספארטאציע ביזן 24סטן אקטאבער, וועט דער שטאַט פארבאטן די פראדוקטן.
"מיר האָבן זיי געגעבן אַ דעדליין צו צושטעלן די שטודיעס וואָס מיר האָבן געבעטן," האָט געזאָגט מאַרשאַל הערמאַן, אַ דעפּאַרטמענט וואָרטזאָגער. "אויב זיי קענען נישט באַווייַזן צו אונדז אַז דאָס פּראָדוקט איז זיכער פֿאַר נוצן אויף ווירדזשיניע וועגן, וועלן מיר עס נישט נוצן און מיר וועלן אָנהייבן אַן אינווענטאַר פון די לאָקאַציעס וווּ עס איז אינסטאַלירט און באַטראַכטן עס אַוועקנעמען."
טריניטי וואָרטזאָגער דזשעק טאָד האָט געזאָגט אַז די פירמע "וועט גאָר קאָאָפּערירן און קוקן פאָרויס צו אָנטייל נעמען" אין דער שטאַט'ס דורכקוק פון די פּלויטן. וואָס שייך די VA'ס רעזולטאַטן, האָט ער געזאָגט, "טריניטי וועט זיין אין דירעקטן קאָנטאַקט מיט דער אַגענטור צו דיסקוטירן און ענטפֿערן אויף זייער בריוו."
לעצטן חודש, האבן אנדערע שטאטן, אריינגערעכנט מיזורי און מאסאטשוסעטס, אויסגעדריקט וואקסנדיקע זארגן וועגן דער זיכערהייט פון טריניטי'ס פענסינג. אין יאנואר פון דעם יאר האט נעוואדע פארבאטן פארקויפן פון דעם פראדוקט, ציטירנדיק טריניטי'ס אומריכטיגע אפענטלעכקייטן. איצט, איז דער פענסינג, גערופן ET-Plus, דער טעמע פון ​​א פעדעראלער וויסלבלאָוער קלאגע וואס באשולדיגט טריניטי אין שווינדל. די קלאגע איז געהערט געווארן מאנטאג אין מארשאל, טעקסאס.
דער קריגעריי דרייט זיך ארום א דיזיין ענדערונג וואס טריניטי האט געמאכט צום ET-Plus סיסטעם אין 2005. עטלעכע שטאַט רעגולאַטאָרן און פעדעראלע קלאגעס טענה'ן אז די ענדערונג קען פארוואנדלען די שוץ-רעילס אין שפּיזן ביי א פראנטאלן צוזאמענשטויס. די ענדערונגען זענען נישט געווארן געמאלדן צו פעדעראלע רעגולאַטאָרן פאר זיבן יאר, טראָץ די פארלאנגען אז אזעלכע ענדערונגען זאלן ווערן באַלד געמאלדן. טריניטי איז א הויפט סאַפּלייער פון וועג שוץ-רעילס אין די יו. עס.
דער פּרינציפּ פֿון דער שוץ־באַריער איז, אַז אין פֿאַל פֿון אַ פֿראָנטאַלער קאָליזיע מיט אַ פֿאָרמיטל, פֿאַלט זיך די באַריער ווי אַן אַקאָרדיאָן, אַבזאָרבירנדיק דעם אימפּאַקט פֿון פֿאָרמיטל און העלפֿנדיק איר זיך באַוועגן צוריק. דערצו, אַ פֿלאַך שטאָל־שטיקל אין פֿראָנט פֿון דער באַריערע (גערופֿן דער "קאָפּ") גליטשט זיך לענגאויס דער מעטאַל־באַריערע, שטופּנדיק זי אַוועק און לאָזנדיק זי זיכער אַוועקגענומען ווערן.
עטלעכע רעגירונג באאמטע האבן געזאגט אז טריניטי'ס איבערגעמאכטע פראדוקט האט אנשטאט פארענגט דעם קאנאל הינטערן רעלס קאפ, וואס האט געפירט צו דעם אז דער רעלס קאפ זאל זיך האלטן אנשטאט צו גליטשן. ווען דאס פאסירט, אקטירט דער רעלס קאפ ווי א מעסער און דורכשטעכט דאס אויטא, מעגליך פארוואונדענדיג אדער אפילו הרגענען פאסאזשירן.
אין א בריוו צו טריניטי פרייטאג, האט ווירדזשיניע געזאגט אז שטאַט טראַנספּאָרטאַציע באַאַמטע גלויבן אז טריניטי האט נישט ריכטיק געטעסט די ענדס פון די באַריערן וואָס זענען אַפּגרעידעד געוואָרן אין 2005.
די קלאגע באַשולדיקט אַז די גאַרדרעילס האָבן געפֿירט צו לפּחות 14 אַקסידענטן איבערן לאַנד, וואָס האָבן געהרגעט פינף מענטשן און פאַרוואונדעט נאָך פיל מער. לויט אינערלעכע טריניטי דאָקומענטן, ווערט ערוואַרטעט אַז די ענדערונג וועט שפּאָרן דער פירמע $2 פּער טראַק קאָפּ.
אין מאי האט ווירדזשיניע געשיקט טריניטי פראגעס וועגן די באריערן און געבעטן פאר מער קראך-טעסט דאקומענטאציע און ET-Plus טשאַרץ. די שטאַט'ס רעזולטאטן סותר די פון די פעדעראלע שאסיי אדמיניסטראציע. די פעדעראלע שאסיי אדמיניסטראציע האט געזאגט אז זי האט איבערגעקוקט די 2012 קראך-טעסט רעזולטאטן און געשלאסן אז די באריערן זענען בארעכטיגט פאר פעדעראלע הילף. די ניו יארק טיימס האט באריכטעט מאנטאג אז פעדעראלע שאסיי באאמטע האבן אויסגעדריקט סקעפטישקייט וועגן די באריערן איידער זיי האבן געמאכט פובליק פארזיכערונגען.
"מיר האָבן נישט קיין גלויבווערדיגע דאַטן וואָס ווײַזן אַז ET-Plus טערמינאַלן פונקציאָנירן נישט ריכטיק," האָט טאָני פֿורסט, דער אַגענטור'ס דעפּוטאַט אַדמיניסטראַטאָר פֿאַר זיכערהייט, געשריבן אין אַ יאַנואַר 2013 בריוו צו אַ ניט-פֿאַר-פּראָפֿיט גרופּע וואָס רעפּרעזענטירט שאָסיי און טראַנספּאָרטאַציע דעפּאַרטמענטן איבערן לאַנד.
כאָטש שטאַטן זענען לעצטendlich פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר וועג-עקוויפּמענט, שפּילט די פעדעראלע אַגענטור אַ קריטישע ראָלע ווײַל זי גיט אנווייזונגען וועגן וועלכע פּראָדוקטן זענען בארעכטיגט פֿאַר פעדעראלע צוריקצאָלונג.
לעצטן פרייטאג האט הער פורסט ארויסגעגעבן א מעמא בעטנדיג די שטאטישע טראנספארטאציע דעפארטמענטן צו צושטעלן אינפארמאציע איבער ET-Plus'ס אויפטוען.
"באַזירט אויף דער אינפֿאָרמאַציע וואָס מיר האָבן, וועלן מיר נעמען אַלע נייטיקע שריט צו ענשור די זיכערקייט פון אונדזערע שאָסייען," האָט געזאָגט ברייאַן פֿאַרבער, דער וואָרטזאָגער פֿון טראַנספּאָרטאַציע דעפּאַרטמענט.
דער וואָרטזאָגער פון דער ווירדזשיניע דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַציע, הערמאַן, האָט געזאָגט אַז דער שטאַט פּלאַנירט צו מאַכן זיינע אייגענע זיכערהייט באַשלוסן אומאָפּהענגיק פון פעדעראלע גאַראַנטיעס.
"אפילו אויב אַ פּראָדוקט איז אויף דער פעדעראלער רעגירונג'ס באַשטעטיקטער רשימה, מיינט דאָס נישט אַז מיר ווילן עס אויף אונדזער רשימה," האָט זי געזאָגט.
די רעגירונג האט נאך נישט באשלאסן וויפיל פון יענער סומע איז צושרייבן צו טריניטי'ס ET-Plus, אן אויפגאבע וואס זי וועט מוזן אונטערנעמען אויב די פירמע וועט נישט דערפילן אירע פארלאנגען ביזן 24סטן אקטאבער.
טריניטי האט זיך אנגעשטויסן אין וואקסנדיקן דרוק אין די לעצטע וואכן, אריינגערעכנט פון ABC'ס 20/20, אבער די פירמע האט געזאגט אז זי האט "פולע צוטרוי אין די עפעקטיווקייט און אינטעגריטעט פון די ET-Plus סיסטעם."
אין אנפאנג סעפטעמבער, האט א באריכט ארויסגעגעבן דורך דער אוניווערסיטעט פון אלאבאמא אין בירמינגהאם אנאליזירט כמעט א יארצענדלינג פון אקצידענט דאטן פון שטאטן אריינגערעכנט מיזורי און געפונען אז די ET-Plus באנען זענען כמעט דריי מאל מער מסתבר צו פאראורזאכן טויט ווי די פריערדיגע ווערסיע.