דער שטאַט פירט דורך אַן אויספירלעכע איבערבליק פון יעדן אינטש פון זיינע וועגן נאָכדעם וואָס 10 אויספאָרשונגען האָבן אַריינגעגעבן די דאַטאַבאַזע וואָס מיר האָבן צונויפגעשטעלט צום פלאָרידע דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַציע.
"... די FDOT פירט דורך אן אינספעקציע פון ​​אלע אינסטאלירטע גארדריילס אויף שטאַט וועגן איבער גאנץ פלארידע."
טשאַרלס "טשאַרלי" פּייק, וועלכער וואוינט איצט אין בעלוועדיר, אילינאָי, האָט קיינמאָל פריער נישט גערעדט מיט קיין רעפּאָרטער, אָבער האָט געזאָגט צו 10 אינוועסטאַגייטס, "עס איז צייט צו דערציילן מיין געשיכטע."
זיין געשיכטע האט זיך אנגעהויבן דעם 29סטן אקטאבער, 2010 אויף סטעיט רוט 33 אין גראָוועלאַנד, פלאָרידע. ער איז געווען אַ פּאַסאַזשיר אין אַ פּיקאַפּ טראָק.
"איך געדענק ווי מיר זענען געפארן... מיר האבן זיך אויסגעדרייט און פארפעלט א לאבראדאר אדער א גרויסן הונט. מיר האבן זיך אזוי אויסגעדרייט – מיר האבן געטראפן דעם בלאטע און די הינטערשטע טייל פונעם רעדל – און דער טראק האט זיך אביסל גערוקט," האט פּייק באשריבן.
"אזוי ווייט ווי איך ווייס, זאל דער צוים צעברעכן ווי אן אקארדעאן, א סארט באַפער... די זאך איז אדורך דעם טראָק ווי א האַרפּון," האט פּייק געזאגט.
די גאַרדרייל לויפט דורך דעם טראָק צו דער פּאַסאַזשיר זייט, וואו פּייק איז. ער האָט געזאָגט אַז ער האָט נישט געמיינט אַז דער קיק איז אַזוי שווער ביז ער האָט אָנגעהויבן צו באַוועגן זיין פוס דורך דעם צוימען.
רעטונגס-ארבעטער האבן געדארפט ריזיקירן זייערע לעבנס פרובירנדיק ארויסצונעמען פּייק פון טראָק. ער איז געפירט געווארן מיט א לופטפעלד צום אָרלאַנדאָ רעגיאָנאַלן מעדיצינישן צענטער.
"איך בין אויפגעוואכט און געפונען אז איך האב נישט קיין לינקע פוס," האט פּייק געזאגט. "איך האב געטראכט: "מאַמע, האב איך פארלוירן מיין פוס?" און זי האט געזאגט, "יאָ. "...איך האב פשוט...דאס וואסער האט מיך באאיינפלוסט. איך האב אנגעהויבן וויינען. איך גלויב נישט אז איך בין געווען פארוואונדעט."
פּייק האָט געזאָגט אַז ער האָט פֿאַרבראַכט אַרום אַ וואָך אין שפּיטאָל איידער ער איז אַרויסגעלאָזט געוואָרן. ער איז דורכגעגאַנגען אינטענסיוו קער צו לערנען זיך ווידער גיין. מען האָט אים צוגעפּאַסט אַ פּראָטעז אונטערן קני.
"איצט, וואָלט איך געזאָגט אַז אַרום גראַד 4 איז נאָרמאַל," האָט פּייק געזאָגט, באַצייכענענדיק ווייטיק אָנהייבנדיק ביי גראַד 10. "אין אַ שלעכטן טאָג ווען ס'איז קאַלט... לעוועל 27."
"איך בין בייז ווייל אויב עס וואָלטן נישט געווען קיין פּלויטן, וואָלט אַלץ געווען גוט," האָט פּייק געזאָגט. "איך פיל זיך באַשווינדלט און זייער בייז וועגן דער גאַנצער סיטואַציע."
נאך דעם עקסידענט, האט פארקער אריינגעגעבן א קלאגע קעגן דעם פלארידע דעפארטמענט פון טראנספארטאציע. די קלאגע באשולדיגט אז דער טראק האט צוזאמגעקראכט אין נישט ריכטיג אינסטאלירטע פלארידע ארעסטאנטן גארדריילס און אז דער שטאַט איז געווען נאכלעסיג אין זיין "דורכפאל צו האלטן, אפערירן, פאררעכטן און אויפהאלטן" שטאַט שאסיי 33 אין א זיכערן צושטאנד.
"אויב איר גייט ארויסגעבן עפּעס צו העלפֿן מענטשן, מוזט איר זיכער מאַכן אַז עס איז געבויט אויף דעם ריכטיקן וועג צו העלפֿן מענטשן," האָט פּייק געזאָגט.
אבער 10 אויספארשונגען, צוזאמען מיט זיכערהייט פארטיידיקער, האבן געפונען צענדליקער פארלוירענע פענסינג איבערן שטאַט 10 יאר נאך פּייקס קראך.
אויספארשונג דיידזשעסט: איבער די לעצטע פיר חדשים, האבן די טאַמפּאַ ביי רעפּאָרטערין דזשענאַפער טיטוס, פּראָדוצירערין ליבי הענדרן, און קאַמעראַמאַן קאַרטער שומאַכער געפאָרן איבער גאַנץ פלאָרידע און אפילו באַזוכט אילינאָי, און געפונען פאַלש אינסטאַלירטע גאַרדריילס אויף שטאַט וועגן. אויב די גאַרדרייל איז פאַלש אינסטאַלירט, וועט עס נישט אַרבעטן ווי עס איז געווען טעסטעד, מאַכנדיג עטלעכע גאַרדריילס "מאָנסטערס". אונדזער מאַנשאַפֿט האט זיי געפונען פון קי וועסט ביז אָרלאַנדאָ און פון סאַראַסאָטאַ ביז טאַלאַהאַסי. די פלאָרידע דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַציע פירט איצט דורך אַן אויספירלעכע דורכקוק פון יעדן אינטש פון די גאַרדרייל.
מיר האָבן צונויפגעשטעלט אַ דאַטאַבאַזע פון ​​פאַרלוירענע גאַרדריילז אין מיאַמי, אינטערסטעיט 4, I-75, און פּלאַנט סיטי – נאָר אַ פּאָר פֿיס פון די פלאָרידאַ דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַציע הויפּטקוואַרטיר אין טאַלאַהאַסי.
"דונער האט געטראפן די באן וואו עס זאל נישט זיין. וואס וועט זיין אויב זיי קענען זיך נישט באשיצן אדער גאווערנאר דע-סאנטיס? דאס מוז זיך ענדערן – עס מוז קומען פון זייער קולטור," האט געזאגט סטיוו אלען, וועלכער שטיצט זיכערערע וועגן," האט מערס געזאגט.
אונדזער מאַנשאַפֿט האָט געאַרבעט מיט איימערס צו שאַפֿן אַ דאַטאַבאַזע פֿון פֿאַרלוירענע פֿענס. מיר שטעלן צופֿעליק פֿענס איבערן גאַנצן שטאַט און לייגן זיי צו צו אונדזער רשימה.
"לויפן אין עק פונעם צוימען, שלאָגן דעם צוימען, קען זיין אַ זייער גוואַלדיקער אַקט. די רעזולטאַטן קענען זיין גאַנץ אימפּרעסיוו און מיאוס. עס איז גרינג צו איבערקוקן דעם פאַקט אַז איין ריגל – איינער אין דעם אומרעכטן אָרט – קען אייך הרגענען. דער קאַפּויער טייל דערפון וועט אייך הרגענען," האָט איימס געזאָגט.
סטיוו איז אַן ער-צייט דאָקטער, נישט אַן אינזשעניר. ער איז קיינמאָל נישט געגאַנגען אין שולע צו לערנען זיך פֿעיצן. אָבער איימס' לעבן איז אויף אייביק געביטן געוואָרן דורך דעם פֿעיצ.
"עס איז געמאלדן געוואָרן אַז איך ווייס אַז מיין טאָכטער איז אין קריטישן צושטאַנד. איך האָב געפרעגט, "וועט זיין עפּעס טראַנספּאָרטאַציע," און זיי האָבן געזאָגט, "ניין," האָט איימס געזאָגט. "דעמאָלט האָב איך נישט געדאַרפט די פּאָליציי קלאַפּן אויף מיין טיר. איך האָב געוואוסט אַז מיין טאָכטער איז טויט."
"זי איז אוועק פון אונדזער לעבן דעם 31סטן [אקטאבער] און מיר האבן זי קיינמאל מער נישט געזען," האט איימס געזאגט. "עס איז דא א געלענדער איבער איר קאפ... מיר האבן זי אפילו נישט געזען לעצטע מאל, וואס פירט מיך אראפ אין א קאנינעל לאך פון וואס איך בין נאך נישט ארויסגעקראכן."
מיר האָבן קאָנטאַקטירט איימערס אין דעצעמבער, און אין אַ פּאָר וואָכן פון אַרבעטן מיט אים, האָט אונדזער דאַטאַבאַזע געפֿונען 72 פֿאַרלוירענע פּלויטן.
"איך האָב געזען דעם קליינעם, קליינעם פּראָצענט. מיר רעדן מסתּמא וועגן הונדערטער פּלויטן וואָס קענען געווען פאַלש אינסטאַלירט," האָט איימס געזאָגט.
קריסטי און מייק דעפיליפּאָ'ס זון, האַנטער בערנס, איז געשטאָרבן נאָכדעם וואָס ער האָט צוגעשטויסן אין אַ נישט ריכטיק אינסטאַלירטע גאַרדרייל.
די פּאָר וואוינט איצט אין לואיזיאַנע אָבער קומען אָפט צוריק צום אָרט וואו זייער 22־יעריקער זון איז אומגעקומען.
דריי יאָר זענען שוין פֿאַרביי זינט דעם קראַך, אָבער מענטשנס געפֿילן זענען נאָך שטאַרק, ספּעציעל ווען זיי זען אַ טראָק טיר מיט אַ ראָסטיקער אייַזענער גריל, וואָס געפֿינט זיך בלויז אַ פּאָר פֿוס פֿון דעם קראַך אָרט.
לויט זיי, איז די טראָק'ס ראָסטיקע טיר געווען אַ טייל פֿון דעם טראָק וואָס האַנטער איז געפֿאָרן דעם 1טן מערץ 2020 אינדערפֿרי.
קריסטי האט אריינגעמישט: "האנטער איז געווען דער וואונדערבארסטער בחור. ער האט באלויכטן דעם צימער אין דער מינוט וואס ער איז אריין. ער איז געווען דער קלוגסטער מענטש. אזויפיל מענטשן האבן אים ליב געהאט."
לויט זיי, איז דער אומגליק געשען פרי זונטיק אינדערפרי. קריסטי דערמאנט זיך אז ווען זיי האבן געהערט א קלאפן אויף דער טיר, איז עס געווען 6:46 אינדערפרי אויפן זייגער.
"איך בין ארויסגעשפרונגען פון בעט און עס זענען דארט געשטאנען צוויי פלארידע שאסיי פּאַטראָל אָפיצירן. זיי האָבן אונדז געזאָגט אַז האַנטער האָט געהאַט אַן אַקסידענט און ער האָט עס נישט איבערגעלעבט," האָט קריסטי געזאָגט.
לויטן אקסידענט באריכט, האט האנטער'ס טראק צוזאמגעשטויסן מיטן עק פונעם גארדרייל. דער אימפאקט האט געפירט אז דער טראק זאל זיך דרייען קעגן זייגער איידער ער האט זיך איבערגעדרייט און צוזאמגעשטויסן אין א מאסיווע אויבערהאנט פון א פארקער-שילד.
"דאָס איז איינע פון ​​די מערסט שאָקירנדיקע טריקס וואָס איך האָב אלץ געפֿונען אין באַצוג צו אַ טויטלעכן אויטאָ-אַקסידענט. זיי מוזן אַרויסגעפֿינען ווי עס איז געשען און עס וועט קיינמאָל מער נישט פּאַסירן. מיר האָבן געהאַט אַ 22-יאָריקן בחור וואָס האָט זיך אַרײַנגעקראַכט אין אַ וועג-שילד און זיך אויסגעברענט. "יאָ. איך בין בייז און איך מיין אַז מענטשן אין פֿלאָרידע זאָלן אויך זײַן בייז," האָט איימס געזאָגט.
מיר לערנען זיך אז דער צוימען אין וועלכן בערנס קראכט אריין איז נישט נאר פאַלש אינסטאַלירט, נאָר אויך דער פראַנקנשטיין.
"פראַנקענשטיין גייט צוריק צו פראַנקענשטיין דעם מאָנסטער. דאָס איז ווען מען נעמט טיילן פֿון פֿאַרשידענע סיסטעמען און מען מישט זיי צוזאַמען," האָט איימערס געזאָגט.
"אין דער צייט פון דעם עקסידענט, איז די ET-Plus שוץ-רייל נישט געווען לויט די פלאן ספעציפיקאציעס צוליב אומריכטיגער אינסטאלירונג. די שוץ-רייל האט נישט געקענט דורכגיין דעם עקסטרוזיע קאפ ווייל דער טערמינאל האט גענוצט א קאבל אטעטשמענט סיסטעם וואס איז געווען צוגעבונדן צום שוץ-רייל אנשטאט זיך אליין צו שטעלן. קרוק-אויסלאזער פיטערט, מאכט פלאַך און גליטשט אראפ דעם שאק-אבזארבער. אזוי ווען דער שוץ ווערט געטראפן דורך א פארד טראק, גייען דער עק און שוץ דורכן פאסאזשיר-זייט פראנט פענדער, קאפאטע און פאדלאגע פון ​​פארד טראק אין זיין פאסאזשיר קאמפארטמענט."
די דאַטאַבאַזע וואָס מיר האָבן באשאפן מיט איימערס נעמט אַרײַן נישט נאָר פאַלש אינסטאַלירטע פּלויטן, נאָר אויך די פֿראַנקנשטיינס.
"איך האב קיינמאל נישט געזען אז איר דארפט שווער ארבעטן צו אינסטאלירן דעם אומרעכטן פראדוקט. ס'איז פיל גרינגער עס צו טון ריכטיג," האט איימס געזאגט, באצוגענדיג זיך צו בערנס' קראך. איך ווייס נישט ווי אזוי איר האט עס אזוי פארדרייט. זאל עס נישט זיין קיין טיילן דערין, לייגט אריין טיילן אן טיילן וואס געהערן צו דעם סיסטעם. איך האף אז די FDOT וועט ווייטער אויספארשן דעם עקסידענט. זיי דארפן אויסגעפינען וואס גייט דא פאר."
מיר האָבן געשיקט די דאַטאַבאַזע צו פּראָפעסאָר קעווין שרום פון דער אוניווערסיטעט פון אַלאַבאַמאַ אין בירמינגהאַם. ציווילע אינזשענירן שטימען צו אַז עס איז דאָ אַ פּראָבלעם.
"צום גרעסטן טייל, בין איך געווען ביכולת צו באַשטעטיקן וואָס ער האָט געזאָגט און געפֿונען אַ סך אַנדערע זאַכן צו זײַן פאַלש אויך," האָט שרום געזאָגט. "דער פֿאַקט אַז עס זײַנען דאָ אַ סך באַגז וואָס זײַנען גאַנץ קאָנסטאַנט און אַז די זעלבע באַגז זײַנען זאָרגלעך."
"איר האָט קאָנטראַקטאָרן וואָס אינסטאַלירן גאַרדריילס און דאָס איז די הויפּט מקור פון גאַרדרייל אינסטאַלירונג איבערן לאַנד, אָבער ווען אינסטאַלירער ווייסן נישט ווי די ייבערפלאַך זאָל אַרבעטן, אין פילע פאַלן לאָזן זיי פשוט די סעטאַפּ לויפן," האָט שרום געזאָגט. "זיי שניידן לעכער וואו זיי מיינען אַז זיי זאָלן זיין, אָדער לאָכן לעכער וואו זיי מיינען אַז זיי זאָלן זיין, און אויב זיי פֿאַרשטייען נישט די פֿונקציאָנאַליטעט פֿון דעם טערמינאַל, וועלן זיי נישט פֿאַרשטיין פֿאַרוואָס עס איז שלעכט אָדער פֿאַרוואָס עס איז פֿאַלש." דאָס אַרבעט נישט.
מיר האָבן געפֿונען דעם טוטאָריאַל ווידעאָ אויף דער אַגענטור'ס יוטוב בלאַט, וואו דערוואָד שעפּאַרד, שטאַט שאָסיי פּלאַן אינזשעניר, רעדט וועגן דער וויכטיקייט פֿון ריכטיקער גאַרדרייל אינסטאַלאַציע.
"עס איז זייער וויכטיג צו אינסטאלירן די קאמפאנענטן אויף דעם אופן ווי קראך טעסטס ווערן געטאן און די אינסטאלירונג אינסטרוקציעס זאגן אייך צו טון דאס לויט וואס דער פאבריקאנט האט אייך געגעבן. ווייל אויב איר טוט נישט, ווייסט איר אז פארשטארקן דאס סיסטעם קען פירן צו די רעזולטאטן וואס איר זעט אויפן עקראן, די שיצער בייגן זיך און נישט ארויסשטויסן ריכטיג, אדער שאפן א קאבינע דורכדרינגונג געפאר," זאגט שעפארד אין א יוטוב טוטאריעל ווידעא.
דעפיליפאָס קען נאָך אַלץ נישט פֿאַרשטיין ווי אַזוי דער פּלויט איז אָנגעקומען אויף דער גאַס.
"מיין מענטשלעכער מוח פארשטייט נישט ווי לאגיש דאס איז. איך פארשטיי נישט ווי מענטשן קענען שטארבן פון די זאכן און זיי זענען נאך אלץ נישט ריכטיג אינסטאלירט געווארן דורך נישט-קוואַליפיצירטע מענטשן, ממילא מיין איך אז דאס איז מיין פראבלעם," האט קריסטי געזאגט. "דו נעמסט א צווייטנס לעבן אין דיינע אייגענע הענט ווייל דו האסט עס נישט ריכטיג געטאן דאס ערשטע מאל."
נישט נאר טעסטן זיי יעדן אינטש פון די גארדריילס אויף פלארידע'ס שטאַט-ברייטע שאסייען, "דער דעפארטמענט באטאנט ווידער די זיכערהייט און וויכטיקייט פון אונזערע פאליסיס און פראצעדורן פאר פערסאנעל און קאנטראקטארן וואס זענען פאראנטווארטלעך פארן אינסטאלירן און דורכקוקן גארדריילס און אטענעואטארן. אונזער וועג."
"די הויפט פריאריטעט פונעם פלארידע דעפארטמענט פון טראנספארטאציע (FDOT) איז זיכערהייט, און די FDOT נעמט אייערע זארגן זייער ערנסט. דער אינצידענט פון 2020 מיט הער בערנס וואס איר האט דערמאנט איז געווען א הארצרייסנדיקער פארלוסט פון לעבן און די FDOT פארבינדט זיך מיט זיין פאמיליע."
"פאר אייער אינפארמאציע, FDOT האט אינסטאלירט בערך 4,700 מייל פון באריערן און 2,655 שאק אבזאמבערס אויף אונזערע שטאַט וועגן. די דעפארטמענט האט פאליסיס און פראקטיקעס פאר אלע עקוויפמענט גענוצט אין אונזערע פאסיליטיעס, אריינגערעכנט גאַרדס און שטילער. אינסטאלירונג פון פענסעס און סערוויס רעפּאַראַציעס. ניצן קאָמפּאָנענטן דיזיינד און אויסגעקליבן ספּעציעל פאר יעדער אָרט, נוצן, און קאָמפּאַטיביליטי. אלע פּראָדוקטן גענוצט אין דעפארטמענט פאסיליטיעס מוזן זיין געמאכט דורך דעפארטמענט-באשטעטיגטע פאַבריקאַנטן, ווייל דאָס העלפט ענשור קאָמפּאָנענט קאָמפּאַטיביליטי. אויך, טשעק יעדע צוויי גאַרד פּאָזיציעס יעדעס יאָר אָדער גלייך נאָך שעדיקן."
"דער דעפארטמענט ארבעט אויך שווער צו אימפלעמענטירן די לעצטע קראך טעסט אינדוסטריע סטאנדארטן אין א צייטלעכן אופן. FDOT פאליסי פארלאנגט אז אלע עקזיסטירנדע גארדרייל אינסטאלאציעס זאלן טרעפן די קראך טעסט סטאנדארטן פון NCHRP באריכט 350 (רעקאמענדירטע פראצעדורן פארן אפשאצן וועג זיכערהייט פערפארמענס). דערצו, אין 2014, האט די FDOT אנטוויקלט אן אימפלעמענטאציע פלאן דורך אדאפטירן דעם AASHTO עקוויפמענט זיכערהייט אפשאצונג מאנואל (MASH), דער יעצטיגער קראך טעסט סטאנדארט. דער דעפארטמענט האט אפדעיטירט זיינע גארד סטאנדארטן און באשטעטיגטע פראדוקט ליסטע צו פארלאנגען אז אלע ניי אינסטאלירטע אדער אינגאנצן פארטרעטענע עקוויפמענט זאלן מקיים זיין די MASH רעקווייערמענטס. דערצו, אין 2019, האט דער דעפארטמענט באפוילן דעם פארטרעט פון אלע X-lite גארדס שטאט-ברייט אין 2009. אלס רעזולטאט, זענען אלע X-lite גארדס אראפגענומען געווארן פון אונזערע שטאט-ברייטע פאסיליטיעס."